- స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో భారత్ తొలి బుల్లెట్ రైలు నిర్మాణం
- ముంబై-అహ్మదాబాద్ కారిడార్లో పరుగులు పెట్టేందుకు సన్నాహాలు
- బెంగళూరులోని బీఈఎంఎల్ కేంద్రంలో శరవేగంగా రైలు తయారీ
- 8 కోచ్‌లతో 557 మంది ప్రయాణించేలా అత్యాధునిక రూపకల్పన
హైస్పీడ్ రైల్వే టెక్నాలజీలో స్వావలంబన దిశగా భారత్ కీలక ముందడుగు వేసింది. దేశీయంగా మొట్టమొదటి బుల్లెట్ రైలును పూర్తి స్వదేశీ పరిజ్ఞానంతో తయారు చేస్తోంది. బెంగళూరులోని భారత్ ఎర్త్ మూవర్స్ లిమిటెడ్ (బీఈఎంఎల్) కేంద్రంలో ఈ హైస్పీడ్ రైలు నిర్మాణం శరవేగంగా జరుగుతోంది. ముంబై-అహ్మదాబాద్ హైస్పీడ్ రైల్ (ఎంఏహెచ్ఎస్ఆర్) కారిడార్ కోసం ప్రత్యేకంగా రూపొందిస్తున్న ఈ రైలు, భారత వాతావరణ, కార్యాచరణ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా ఉండనుంది.
రైలు ప్రత్యేకతలు
ఈ బుల్లెట్ రైలు గరిష్ఠంగా గంటకు 280 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని పరీక్షల సమయంలో అందుకోగలదు. సాధారణ కార్యకలాపాల సమయంలో దీని వేగం గంటకు 249 కిలోమీటర్లుగా ఉంటుంది. మొత్తం 202 మీటర్ల పొడవుండే ఈ రైలులో 8 కోచ్‌లు ఉంటాయి. వీటిలో 4 మోటార్ కార్లు, 4 ట్రైలర్ కార్లు ఉంటాయి. ఒకేసారి 557 మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణించే సామర్థ్యం దీనికి ఉంది. ఇందులో దివ్యాంగుల కోసం రెండు ప్రత్యేక సీట్లను కేటాయించారు.
రైలులో ఏడు స్టాండర్డ్ క్లాస్ కోచ్‌లు (3x2 సీటింగ్), ఒక ఎగ్జిక్యూటివ్ క్లాస్ కోచ్ (2x2 సీటింగ్) ఉంటాయి. భవిష్యత్ అవసరాల కోసం రెండు రైళ్లను కలిపి 16 కోచ్‌ల రైలుగా నడిపే వెసులుబాటు కూడా ఉంది. ఆపరేషన్స్ కంట్రోల్ సెంటర్‌తో సమన్వయం కోసం డ్రైవర్ క్యాబిన్లలో ఇంటెలిజెంట్ ఆన్‌బోర్డ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను అమర్చారు.
ప్రయాణికుల సౌకర్యాలు, భద్రత
భారతీయుల శరీర నిర్మాణానికి అనుగుణంగా విశాలమైన సీట్లు, తగినంత లెగ్‌రూమ్‌తో ప్రయాణికుల సౌకర్యానికి పెద్దపీట వేశారు. ప్లాట్‌ఫామ్‌కు సమాంతరంగా ఉండేలా ఫ్లోరింగ్, కోచ్‌ల మధ్య సులువుగా నడిచేందుకు వీలుగా గ్యాంగ్‌వే, ప్రతి సీటు వద్ద పెద్ద కిటికీలు, ఆధునిక ఎల్‌ఈడీ లైటింగ్, ల్యాప్‌టాప్, మొబైల్ ఛార్జింగ్ కోసం పవర్ ఔట్‌లెట్లు వంటి సౌకర్యాలు కల్పించారు. పెద్ద లగేజీ కోసం ప్రత్యేకంగా ఫ్లోర్-మౌంటెడ్ స్టాండ్స్ కూడా ఉంటాయి. పర్యావరణ పరిరక్షణ కోసం ఆధునిక బయో-డైజెస్టర్ టాయిలెట్లను ఏర్పాటు చేశారు. శబ్దాన్ని తగ్గించేందుకు సౌండ్ ఇన్సులేషన్, నాయిస్-డ్యాంపింగ్ కోటింగ్‌లను ఉపయోగించారు.
ప్రయాణికుల సమాచారం కోసం ఇంగ్లీష్, హిందీ, ప్రాంతీయ భాషల్లో ఎల్‌సీడీ డిస్‌ప్లేలు ఉంటాయి. హైస్పీడ్ వై-ఫై ద్వారా ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ అందుబాటులో ఉంటుంది. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సిబ్బందితో మాట్లాడేందుకు ఎమర్జెన్సీ టాక్-బ్యాక్ యూనిట్లను కూడా అమర్చారు.
సాంకేతిక అంశాలు, ప్రాజెక్ట్ పురోగతి
ఈ రైలు 25 kV AC ఓవర్‌హెడ్ ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌పై నడుస్తుంది. రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తయ్యే విద్యుత్‌ను తిరిగి గ్రిడ్‌కు పంపేలా టెక్నాలజీని వాడారు. గాలి నిరోధకతను తగ్గించి, సొరంగాల్లో శబ్ద ప్రభావాన్ని నియంత్రించేందుకు ఏరోడైనమిక్ డిజైన్‌తో దీన్ని రూపొందించారు.
ప్రస్తుతం బీఈఎంఎల్ కేంద్రంలో తయారీ పనులు జరుగుతున్నాయి. రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ ఇటీవలే ఈ ప్రాజెక్ట్ పురోగతిని సమీక్షించారు. 2027 నాటికి ముంబై-అహ్మదాబాద్ కారిడార్లో తొలి దశ సేవలను ప్రారంభించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
రైలు ప్రత్యేకతలు
ఈ బుల్లెట్ రైలు గరిష్ఠంగా గంటకు 280 కిలోమీటర్ల వేగాన్ని పరీక్షల సమయంలో అందుకోగలదు. సాధారణ కార్యకలాపాల సమయంలో దీని వేగం గంటకు 249 కిలోమీటర్లుగా ఉంటుంది. మొత్తం 202 మీటర్ల పొడవుండే ఈ రైలులో 8 కోచ్‌లు ఉంటాయి. వీటిలో 4 మోటార్ కార్లు, 4 ట్రైలర్ కార్లు ఉంటాయి. ఒకేసారి 557 మంది ప్రయాణికులు ప్రయాణించే సామర్థ్యం దీనికి ఉంది. ఇందులో దివ్యాంగుల కోసం రెండు ప్రత్యేక సీట్లను కేటాయించారు.
రైలులో ఏడు స్టాండర్డ్ క్లాస్ కోచ్‌లు (3x2 సీటింగ్), ఒక ఎగ్జిక్యూటివ్ క్లాస్ కోచ్ (2x2 సీటింగ్) ఉంటాయి. భవిష్యత్ అవసరాల కోసం రెండు రైళ్లను కలిపి 16 కోచ్‌ల రైలుగా నడిపే వెసులుబాటు కూడా ఉంది. ఆపరేషన్స్ కంట్రోల్ సెంటర్‌తో సమన్వయం కోసం డ్రైవర్ క్యాబిన్లలో ఇంటెలిజెంట్ ఆన్‌బోర్డ్ కంట్రోల్ సిస్టమ్‌ను అమర్చారు.
ప్రయాణికుల సౌకర్యాలు, భద్రత
భారతీయుల శరీర నిర్మాణానికి అనుగుణంగా విశాలమైన సీట్లు, తగినంత లెగ్‌రూమ్‌తో ప్రయాణికుల సౌకర్యానికి పెద్దపీట వేశారు. ప్లాట్‌ఫామ్‌కు సమాంతరంగా ఉండేలా ఫ్లోరింగ్, కోచ్‌ల మధ్య సులువుగా నడిచేందుకు వీలుగా గ్యాంగ్‌వే, ప్రతి సీటు వద్ద పెద్ద కిటికీలు, ఆధునిక ఎల్‌ఈడీ లైటింగ్, ల్యాప్‌టాప్, మొబైల్ ఛార్జింగ్ కోసం పవర్ ఔట్‌లెట్లు వంటి సౌకర్యాలు కల్పించారు. పెద్ద లగేజీ కోసం ప్రత్యేకంగా ఫ్లోర్-మౌంటెడ్ స్టాండ్స్ కూడా ఉంటాయి. పర్యావరణ పరిరక్షణ కోసం ఆధునిక బయో-డైజెస్టర్ టాయిలెట్లను ఏర్పాటు చేశారు. శబ్దాన్ని తగ్గించేందుకు సౌండ్ ఇన్సులేషన్, నాయిస్-డ్యాంపింగ్ కోటింగ్‌లను ఉపయోగించారు.
ప్రయాణికుల సమాచారం కోసం ఇంగ్లీష్, హిందీ, ప్రాంతీయ భాషల్లో ఎల్‌సీడీ డిస్‌ప్లేలు ఉంటాయి. హైస్పీడ్ వై-ఫై ద్వారా ఇన్ఫోటైన్‌మెంట్ సిస్టమ్ అందుబాటులో ఉంటుంది. అత్యవసర పరిస్థితుల్లో సిబ్బందితో మాట్లాడేందుకు ఎమర్జెన్సీ టాక్-బ్యాక్ యూనిట్లను కూడా అమర్చారు.
సాంకేతిక అంశాలు, ప్రాజెక్ట్ పురోగతి
ఈ రైలు 25 kV AC ఓవర్‌హెడ్ ఎలక్ట్రికల్ సిస్టమ్‌పై నడుస్తుంది. రీజనరేటివ్ బ్రేకింగ్ ద్వారా ఉత్పత్తయ్యే విద్యుత్‌ను తిరిగి గ్రిడ్‌కు పంపేలా టెక్నాలజీని వాడారు. గాలి నిరోధకతను తగ్గించి, సొరంగాల్లో శబ్ద ప్రభావాన్ని నియంత్రించేందుకు ఏరోడైనమిక్ డిజైన్‌తో దీన్ని రూపొందించారు.
ప్రస్తుతం బీఈఎంఎల్ కేంద్రంలో తయారీ పనులు జరుగుతున్నాయి. రైల్వే మంత్రి అశ్విని వైష్ణవ్ ఇటీవలే ఈ ప్రాజెక్ట్ పురోగతిని సమీక్షించారు. 2027 నాటికి ముంబై-అహ్మదాబాద్ కారిడార్లో తొలి దశ సేవలను ప్రారంభించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకున్నారు.
