బుల్లెట్ ట్రైన్ ప్రాజెక్టులో మరో కీలక మైలురాయి.. సబర్మతీపై భారీ వంతెన పూర్తి.. ప్రత్యేకతలివే!
- ముంబై-అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ ట్రైన్ ప్రాజెక్టులో కీలక ముందడుగు
- సబర్మతీ నదిపై 480 మీటర్ల పొడవైన వంతెన నిర్మాణం పూర్తి
- దాదాపు 12 అంతస్తుల భవనం ఎత్తులో నిర్మించిన భారీ వంతెన
- అధునాతన బ్యాలెన్స్‌డ్ కాంటిలివర్ టెక్నాలజీతో నిర్మాణం
- గుజరాత్‌లో నిర్మించాల్సిన 21 నది వంతెనల్లో 18 పూర్తి
దేశంలో అత్యంత ప్రతిష్ఠాత్మకంగా చేపట్టిన ముంబై-అహ్మదాబాద్ హై-స్పీడ్ రైల్ (బుల్లెట్ ట్రైన్) ప్రాజెక్టు నిర్మాణంలో మరో కీలక మైలురాయిని అధిగమించారు. ఈ కారిడార్‌లో భాగంగా గుజరాత్‌లోని అహ్మదాబాద్‌లో సబర్మతీ నదిపై అత్యంత కీలకమైన వంతెన నిర్మాణాన్ని 'నేషనల్ హై స్పీడ్ రైల్ కార్పొరేషన్ లిమిటెడ్' (ఎన్‌హెచ్ఎస్ఆర్‌సీఎల్‌) విజయవంతంగా పూర్తి చేసింది. మొత్తం 480 మీటర్ల పొడవున్న ఈ వంతెన నిర్మాణం ప్రాజెక్టు పురోగతిలో ఒక ముఖ్యమైన ఘట్టంగా నిలుస్తోంది.
ఈ వంతెనను అహ్మదాబాద్‌లోని సబర్మతీ, అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ ట్రైన్ స్టేషన్ల మధ్య నిర్మించారు. ఇది సబర్మతీ స్టేషన్ నుంచి సుమారు కిలోమీటరు, అహ్మదాబాద్ స్టేషన్ నుంచి 4 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ప్రస్తుతం ఉన్న వెస్ట్రన్ రైల్వేకు చెందిన అహ్మదాబాద్-ఢిల్లీ ప్రధాన రైలు మార్గానికి సమీపంలో, దాని పైనుంచి వెళ్లేలా దీన్ని నిర్మించారు.
ఈ వంతెన ఎత్తు సుమారు 36 మీటర్లు, అంటే దాదాపు 12 అంతస్తుల భవనంతో సమానం. ఇప్పటికే ఉన్న రైల్వే ట్రాక్‌లకు ఎలాంటి ఆటంకం లేకుండా బుల్లెట్ రైలు మార్గం వెళ్లేందుకు అవసరమైన క్లియరెన్స్‌ను అందించడానికి ఇంత ఎత్తులో దీనిని నిర్మించాల్సి వచ్చింది.
ఈ వంతెన నిర్మాణంలో అధునాతన ఇంజినీరింగ్ నైపుణ్యాన్ని ప్రదర్శించారు. మొత్తం ఏడు స్పాన్‌లతో (వంతెన భాగాలు) దీనిని నిర్మించారు. వీటిలో ఐదు స్పాన్‌లు 76 మీటర్ల పొడవు చొప్పున ఉండగా, మరో రెండు 50 మీటర్ల పొడవు ఉన్నాయి. సాధారణంగా ఈ కారిడార్‌లో ఇతర చోట్ల 40 మీటర్ల స్పాన్‌లను ఉపయోగిస్తుండగా, ఇక్కడ మాత్రం నదీగర్భంలో పిల్లర్ల సంఖ్యను తగ్గించేందుకు పొడవైన స్పాన్‌లను వాడారు.
వంతెనకు ఆధారంగా మొత్తం ఎనిమిది భారీ వృత్తాకార పిల్లర్లను ఏర్పాటు చేశారు. ఒక్కో పిల్లర్ వ్యాసం 6 నుంచి 6.5 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది. నదిలో నీటి ప్రవాహానికి ఎలాంటి ఆటంకం కలగకుండా కేవలం నాలుగు పిల్లర్లను మాత్రమే నదీగర్భంలో, రెండు పిల్లర్లను నది ఒడ్డున, మరో రెండింటిని బయట నిర్మించారు.
వంతెన నిర్మాణానికి 'బ్యాలెన్స్‌డ్ కాంటిలివర్' అనే ప్రత్యేకమైన, అధునాతన పద్ధతిని ఉపయోగించారు. ఈ విధానంలో నదిలో ఎలాంటి సంప్రదాయ పరంజా (scaffolding) ఏర్పాటు చేయకుండానే నిర్మాణం చేపట్టారు. పిల్లర్ల పైనుంచి కాంక్రీట్ సెగ్మెంట్లను ఒక్కొక్కటిగా పోతపోసి, క్రమంగా రెండు వైపులా విస్తరిస్తూ వంతెనను పూర్తి చేశారు. ప్రతి స్పాన్‌లో ఇలాంటి 23 సెగ్మెంట్లను వినియోగించి నిర్మాణం జరిపారు. ఈ టెక్నాలజీ వల్ల నదిలో నిర్మాణ కార్యకలాపాలను తగ్గించడంతో పాటు, పర్యావరణపరంగా కూడా మేలు జరిగింది.
సబర్మతీ నదిపై ఈ వంతెన పూర్తి కావడంతో, బుల్లెట్ ట్రైన్ ప్రాజెక్టులో గుజరాత్ పరిధిలో నిర్మించాల్సిన మొత్తం 21 నది వంతెనల్లో 18 పూర్తయినట్లు ఎన్‌హెచ్ఎస్ఆర్‌సీఎల్‌ అధికారులు తెలిపారు. దేశంలోనే తొలి హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్‌గా రూపుదిద్దుకుంటున్న ఈ ప్రాజెక్టులో ఈ వంతెన నిర్మాణం ఒక ప్రధాన ఇంజినీరింగ్ విజయంగా నిలుస్తుందని నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.
ఈ వంతెనను అహ్మదాబాద్‌లోని సబర్మతీ, అహ్మదాబాద్ బుల్లెట్ ట్రైన్ స్టేషన్ల మధ్య నిర్మించారు. ఇది సబర్మతీ స్టేషన్ నుంచి సుమారు కిలోమీటరు, అహ్మదాబాద్ స్టేషన్ నుంచి 4 కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉంది. ప్రస్తుతం ఉన్న వెస్ట్రన్ రైల్వేకు చెందిన అహ్మదాబాద్-ఢిల్లీ ప్రధాన రైలు మార్గానికి సమీపంలో, దాని పైనుంచి వెళ్లేలా దీన్ని నిర్మించారు.
ఈ వంతెన ఎత్తు సుమారు 36 మీటర్లు, అంటే దాదాపు 12 అంతస్తుల భవనంతో సమానం. ఇప్పటికే ఉన్న రైల్వే ట్రాక్‌లకు ఎలాంటి ఆటంకం లేకుండా బుల్లెట్ రైలు మార్గం వెళ్లేందుకు అవసరమైన క్లియరెన్స్‌ను అందించడానికి ఇంత ఎత్తులో దీనిని నిర్మించాల్సి వచ్చింది.
ఈ వంతెన నిర్మాణంలో అధునాతన ఇంజినీరింగ్ నైపుణ్యాన్ని ప్రదర్శించారు. మొత్తం ఏడు స్పాన్‌లతో (వంతెన భాగాలు) దీనిని నిర్మించారు. వీటిలో ఐదు స్పాన్‌లు 76 మీటర్ల పొడవు చొప్పున ఉండగా, మరో రెండు 50 మీటర్ల పొడవు ఉన్నాయి. సాధారణంగా ఈ కారిడార్‌లో ఇతర చోట్ల 40 మీటర్ల స్పాన్‌లను ఉపయోగిస్తుండగా, ఇక్కడ మాత్రం నదీగర్భంలో పిల్లర్ల సంఖ్యను తగ్గించేందుకు పొడవైన స్పాన్‌లను వాడారు.
వంతెనకు ఆధారంగా మొత్తం ఎనిమిది భారీ వృత్తాకార పిల్లర్లను ఏర్పాటు చేశారు. ఒక్కో పిల్లర్ వ్యాసం 6 నుంచి 6.5 మీటర్ల వరకు ఉంటుంది. నదిలో నీటి ప్రవాహానికి ఎలాంటి ఆటంకం కలగకుండా కేవలం నాలుగు పిల్లర్లను మాత్రమే నదీగర్భంలో, రెండు పిల్లర్లను నది ఒడ్డున, మరో రెండింటిని బయట నిర్మించారు.
వంతెన నిర్మాణానికి 'బ్యాలెన్స్‌డ్ కాంటిలివర్' అనే ప్రత్యేకమైన, అధునాతన పద్ధతిని ఉపయోగించారు. ఈ విధానంలో నదిలో ఎలాంటి సంప్రదాయ పరంజా (scaffolding) ఏర్పాటు చేయకుండానే నిర్మాణం చేపట్టారు. పిల్లర్ల పైనుంచి కాంక్రీట్ సెగ్మెంట్లను ఒక్కొక్కటిగా పోతపోసి, క్రమంగా రెండు వైపులా విస్తరిస్తూ వంతెనను పూర్తి చేశారు. ప్రతి స్పాన్‌లో ఇలాంటి 23 సెగ్మెంట్లను వినియోగించి నిర్మాణం జరిపారు. ఈ టెక్నాలజీ వల్ల నదిలో నిర్మాణ కార్యకలాపాలను తగ్గించడంతో పాటు, పర్యావరణపరంగా కూడా మేలు జరిగింది.
సబర్మతీ నదిపై ఈ వంతెన పూర్తి కావడంతో, బుల్లెట్ ట్రైన్ ప్రాజెక్టులో గుజరాత్ పరిధిలో నిర్మించాల్సిన మొత్తం 21 నది వంతెనల్లో 18 పూర్తయినట్లు ఎన్‌హెచ్ఎస్ఆర్‌సీఎల్‌ అధికారులు తెలిపారు. దేశంలోనే తొలి హై-స్పీడ్ రైల్ కారిడార్‌గా రూపుదిద్దుకుంటున్న ఈ ప్రాజెక్టులో ఈ వంతెన నిర్మాణం ఒక ప్రధాన ఇంజినీరింగ్ విజయంగా నిలుస్తుందని నిపుణులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.
