హైదరాబాద్ మెట్రోకు కొత్త కోచ్లు.. తెరపైకి వచ్చిన సాంకేతిక సమస్య
- హైదరాబాద్ మెట్రోలో కొత్త కోచ్ల ఏర్పాటుకు ప్రభుత్వ సన్నాహాలు
- పాత సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థతో అనుసంధానంపై సాంకేతిక సవాలు
- మొత్తం వ్యవస్థను ఆధునికీకరించాలని సూచించిన డీఎంఆర్సీ
- భవిష్యత్ అవసరాల కోసమే ఈ సిఫార్సు అని నిపుణుల అభిప్రాయం
- రద్దీని తగ్గించేందుకు 60 కొత్త కోచ్ల కొనుగోలుకు నిర్ణయం
హైదరాబాద్ నగరంలో రోజురోజుకూ పెరుగుతున్న ప్రయాణికుల రద్దీని తట్టుకునేందుకు మెట్రో రైలు వ్యవస్థలో అదనపు కోచ్లను ప్రవేశపెట్టాలని ప్రభుత్వం భావిస్తుండగా, ఈ ప్రక్రియలో ఒక కీలకమైన సాంకేతిక సవాలు ఎదురైంది. కొత్తగా కొనుగోలు చేసే కోచ్లను పాత సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థకు అనుగుణంగా తయారు చేయాలా? లేక మొత్తం సిగ్నలింగ్, ట్రైన్ కంట్రోల్ వ్యవస్థనే ఆధునికీకరించాలా? అనే అంశంపై తీవ్రంగా చర్చ జరుగుతోంది. అయితే, ప్రస్తుత వ్యవస్థను పూర్తిగా ఆధునికీకరించడమే దీర్ఘకాలంలో ప్రయోజనకరమని ఢిల్లీ మెట్రో రైల్ కార్పొరేషన్ (డీఎంఆర్సీ) నిపుణులు సూచించినట్లు తెలిసింది.
ప్రస్తుతం హైదరాబాద్ మెట్రోలో 57 రైలు సెట్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఒక్కో రైలులో మూడు కోచ్లు ఉంటాయి. ఉదయం, సాయంత్రం వేళల్లో కార్యాలయాలకు వెళ్లే వారి సంఖ్య భారీగా పెరగడంతో ఈ రైళ్లు ఏమాత్రం సరిపోవడం లేదు. ఈ నేపథ్యంలో ప్రయాణికుల ఇబ్బందులను తగ్గించేందుకు 60 కొత్త కోచ్లు, అంటే 10 కొత్త మూడు కోచ్ల ట్రైన్ సెట్లను కొనుగోలు చేయాలని ప్రభుత్వం ఇప్పటికే నిర్ణయించింది. ఇందుకు సంబంధించిన ప్రక్రియను అధికారులు ప్రారంభించారు.
అయితే, దాదాపు 12 ఏళ్ల నాటి సాంకేతికతతో నడుస్తున్న ప్రస్తుత వ్యవస్థతో కొత్త కోచ్లను అనుసంధానించడం పెద్ద సవాలుగా మారింది. హైదరాబాద్ మెట్రో మొదటి దశలో ఏర్పాటు చేసిన రోలింగ్ స్టాక్ను ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ (ఏటీపీ), ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ఆపరేషన్ (ఏటీఓ), కమ్యూనికేషన్ బేస్డ్ ట్రైన్ కంట్రోల్ (సీబీటీసీ) వంటి టెక్నాలజీలతో రూపొందించారు. ఇటీవల హైదరాబాద్లో పర్యటించిన డీఎంఆర్సీ ఇంజినీర్లు ఈ అంశంపై మెట్రో అధికారులతో చర్చించారు. పాత టెక్నాలజీకి అనుగుణంగా కొత్త కోచ్లను ప్రత్యేకంగా తయారు చేయించడం కంటే, మొత్తం సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను అప్గ్రేడ్ చేయడమే ఉత్తమమని వారు అభిప్రాయపడినట్లు సమాచారం.
సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను ఆధునికీకరించి, ప్రస్తుతం ఉన్న పాత కోచ్లలో అవసరమైన మార్పులు చేస్తే, భవిష్యత్తులో కొత్త రైళ్లను సమీకరించడం చాలా సులభం అవుతుంది. దీనివల్ల పాత, కొత్త రైళ్ల మధ్య సాంకేతిక అనుసంధానం మెరుగుపడుతుంది. అంతేకాకుండా రైళ్ల భద్రత, వేగం, సమయపాలన మరింత మెరుగుపడతాయి. ఈ విధానం వల్ల మెట్రో వ్యవస్థ భవిష్యత్ అవసరాలకు తగ్గట్లుగా సిద్ధమవుతుందని, దీర్ఘకాలంలో నిర్వహణ కూడా సులభతరం అవుతుందని నిపుణులు భావిస్తున్నారు. ఈ సూచనల ఆధారంగా తుది నిర్ణయం తీసుకునేందుకు హైదరాబాద్ మెట్రో రైల్ అధికారులు కసరత్తు చేస్తున్నారు.
ప్రస్తుతం హైదరాబాద్ మెట్రోలో 57 రైలు సెట్లు అందుబాటులో ఉన్నాయి. ఒక్కో రైలులో మూడు కోచ్లు ఉంటాయి. ఉదయం, సాయంత్రం వేళల్లో కార్యాలయాలకు వెళ్లే వారి సంఖ్య భారీగా పెరగడంతో ఈ రైళ్లు ఏమాత్రం సరిపోవడం లేదు. ఈ నేపథ్యంలో ప్రయాణికుల ఇబ్బందులను తగ్గించేందుకు 60 కొత్త కోచ్లు, అంటే 10 కొత్త మూడు కోచ్ల ట్రైన్ సెట్లను కొనుగోలు చేయాలని ప్రభుత్వం ఇప్పటికే నిర్ణయించింది. ఇందుకు సంబంధించిన ప్రక్రియను అధికారులు ప్రారంభించారు.
అయితే, దాదాపు 12 ఏళ్ల నాటి సాంకేతికతతో నడుస్తున్న ప్రస్తుత వ్యవస్థతో కొత్త కోచ్లను అనుసంధానించడం పెద్ద సవాలుగా మారింది. హైదరాబాద్ మెట్రో మొదటి దశలో ఏర్పాటు చేసిన రోలింగ్ స్టాక్ను ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ప్రొటెక్షన్ (ఏటీపీ), ఆటోమేటిక్ ట్రైన్ ఆపరేషన్ (ఏటీఓ), కమ్యూనికేషన్ బేస్డ్ ట్రైన్ కంట్రోల్ (సీబీటీసీ) వంటి టెక్నాలజీలతో రూపొందించారు. ఇటీవల హైదరాబాద్లో పర్యటించిన డీఎంఆర్సీ ఇంజినీర్లు ఈ అంశంపై మెట్రో అధికారులతో చర్చించారు. పాత టెక్నాలజీకి అనుగుణంగా కొత్త కోచ్లను ప్రత్యేకంగా తయారు చేయించడం కంటే, మొత్తం సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను అప్గ్రేడ్ చేయడమే ఉత్తమమని వారు అభిప్రాయపడినట్లు సమాచారం.
సిగ్నలింగ్ వ్యవస్థను ఆధునికీకరించి, ప్రస్తుతం ఉన్న పాత కోచ్లలో అవసరమైన మార్పులు చేస్తే, భవిష్యత్తులో కొత్త రైళ్లను సమీకరించడం చాలా సులభం అవుతుంది. దీనివల్ల పాత, కొత్త రైళ్ల మధ్య సాంకేతిక అనుసంధానం మెరుగుపడుతుంది. అంతేకాకుండా రైళ్ల భద్రత, వేగం, సమయపాలన మరింత మెరుగుపడతాయి. ఈ విధానం వల్ల మెట్రో వ్యవస్థ భవిష్యత్ అవసరాలకు తగ్గట్లుగా సిద్ధమవుతుందని, దీర్ఘకాలంలో నిర్వహణ కూడా సులభతరం అవుతుందని నిపుణులు భావిస్తున్నారు. ఈ సూచనల ఆధారంగా తుది నిర్ణయం తీసుకునేందుకు హైదరాబాద్ మెట్రో రైల్ అధికారులు కసరత్తు చేస్తున్నారు.
