40 డిగ్రీల వేడికే కరిగిపోతున్న యూరప్ రోడ్లు.. మన రోడ్లు ఎలా తట్టుకుంటున్నాయి?
- యూరప్‌లో తీవ్రమైన ఎండలకు రోడ్లు కరిగిపోవడం వెనుక నిర్మాణ లోపం లేదు
- చలికాలంలో పగుళ్లు రాకుండా యూరప్‌లో మృదువైన తారుతో రోడ్లు నిర్మిస్తారు
- భారత్‌లో అధిక వేడిని తట్టుకునేలా గట్టి తారును రోడ్ల నిర్మాణంలో వాడతారు
- స్థానిక వాతావరణ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా రోడ్లను నిర్మించడమే దీనికి కారణం
- వాతావరణ మార్పులతో యూరప్ మౌలిక సదుపాయాలకు కొత్త సవాళ్లు ఎదురవుతున్నాయి
యూరప్‌లోని పలు దేశాల్లో ఇటీవల నమోదవుతున్న 40 డిగ్రీల సెల్సియస్ ఉష్ణోగ్రతలకే తారు రోడ్లు కరిగిపోతున్న దృశ్యాలు సోషల్ మీడియాలో వైరల్ అవుతున్నాయి. ఇది చూసిన చాలామందికి, 45 డిగ్రీల వేడిని సైతం తట్టుకునే మన రోడ్లతో పోల్చి, యూరప్ రోడ్ల నాణ్యతపై సందేహాలు వస్తున్నాయి. అయితే, ఇది నిర్మాణ లోపం కాదు, స్థానిక వాతావరణ పరిస్థితులకు అనుగుణంగా అనుసరించే శాస్త్రీయ ఇంజినీరింగ్ విధానమే దీనికి కారణం.
యూరప్ దేశాల్లో శీతాకాలంలో ఉష్ణోగ్రతలు సున్నా డిగ్రీల కంటే తక్కువకు పడిపోతాయి. ఆ సమయంలో రోడ్లు గడ్డకట్టి పగుళ్లు రాకుండా ఉండేందుకు, అక్కడ మృదువుగా ఉండే 'సాఫ్ట్ బిటుమిన్' (తారులో ఒక రకం)ను ఉపయోగిస్తారు. ఇది చలిని బాగా తట్టుకుంటుంది, కానీ దీనికి వేడిని తట్టుకునే సామర్థ్యం తక్కువ. అందుకే, బయటి ఉష్ణోగ్రత 40 డిగ్రీలు దాటినప్పుడు, సూర్యరశ్మికి నేరుగా వేడెక్కే రోడ్డు ఉపరితలం ఉష్ణోగ్రత 50-60 డిగ్రీలకు చేరి, తారు మెత్తబడి కరిగిపోతుంది.
ఇందుకు భిన్నంగా, భారతదేశంలో ఏళ్ల తరబడి తీవ్రమైన వేసవి ఉష్ణోగ్రతలు నమోదవుతాయి. ఇక్కడి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకునే 'హార్డ్ బిటుమిన్' (గట్టి తారు)ను రోడ్ల నిర్మాణంలో వాడతారు. వీజీ-30, వీజీ-40 వంటి గ్రేడ్ల తారును ఉపయోగించడం వల్ల, 45 డిగ్రీల వేడిలో కూడా మన రోడ్లు స్థిరంగా ఉంటాయి. మన రోడ్లు వర్షాలకు, నిర్వహణ లోపం వల్ల పాడవుతాయే తప్ప, సాధారణంగా ఎండలకు కరిగిపోవు.
క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే, యూరప్ రోడ్లు చలిని, భారత రోడ్లు ఎండను తట్టుకునేలా నిర్మించబడ్డాయి. ఇది నాణ్యతకు సంబంధించిన విషయం కాదు, కేవలం ఆయా ప్రాంతాల వాతావరణానికి అనుగుణంగా తీసుకున్న ఇంజినీరింగ్ నిర్ణయం మాత్రమే. అయితే, వాతావరణ మార్పుల కారణంగా యూరప్‌లో పెరుగుతున్న తీవ్రమైన వేడి, వారి మౌలిక సదుపాయాలకు కొత్త సవాళ్లను విసురుతోందని స్పష్టమవుతోంది.
యూరప్ దేశాల్లో శీతాకాలంలో ఉష్ణోగ్రతలు సున్నా డిగ్రీల కంటే తక్కువకు పడిపోతాయి. ఆ సమయంలో రోడ్లు గడ్డకట్టి పగుళ్లు రాకుండా ఉండేందుకు, అక్కడ మృదువుగా ఉండే 'సాఫ్ట్ బిటుమిన్' (తారులో ఒక రకం)ను ఉపయోగిస్తారు. ఇది చలిని బాగా తట్టుకుంటుంది, కానీ దీనికి వేడిని తట్టుకునే సామర్థ్యం తక్కువ. అందుకే, బయటి ఉష్ణోగ్రత 40 డిగ్రీలు దాటినప్పుడు, సూర్యరశ్మికి నేరుగా వేడెక్కే రోడ్డు ఉపరితలం ఉష్ణోగ్రత 50-60 డిగ్రీలకు చేరి, తారు మెత్తబడి కరిగిపోతుంది.
ఇందుకు భిన్నంగా, భారతదేశంలో ఏళ్ల తరబడి తీవ్రమైన వేసవి ఉష్ణోగ్రతలు నమోదవుతాయి. ఇక్కడి పరిస్థితులకు అనుగుణంగా, అధిక ఉష్ణోగ్రతను తట్టుకునే 'హార్డ్ బిటుమిన్' (గట్టి తారు)ను రోడ్ల నిర్మాణంలో వాడతారు. వీజీ-30, వీజీ-40 వంటి గ్రేడ్ల తారును ఉపయోగించడం వల్ల, 45 డిగ్రీల వేడిలో కూడా మన రోడ్లు స్థిరంగా ఉంటాయి. మన రోడ్లు వర్షాలకు, నిర్వహణ లోపం వల్ల పాడవుతాయే తప్ప, సాధారణంగా ఎండలకు కరిగిపోవు.
క్లుప్తంగా చెప్పాలంటే, యూరప్ రోడ్లు చలిని, భారత రోడ్లు ఎండను తట్టుకునేలా నిర్మించబడ్డాయి. ఇది నాణ్యతకు సంబంధించిన విషయం కాదు, కేవలం ఆయా ప్రాంతాల వాతావరణానికి అనుగుణంగా తీసుకున్న ఇంజినీరింగ్ నిర్ణయం మాత్రమే. అయితే, వాతావరణ మార్పుల కారణంగా యూరప్‌లో పెరుగుతున్న తీవ్రమైన వేడి, వారి మౌలిక సదుపాయాలకు కొత్త సవాళ్లను విసురుతోందని స్పష్టమవుతోంది.
