ఓవర్ లోడ్ వాహనాలకు కొత్త రూల్స్... ఇక నుంచి అదిరిపోయే జరిమానా!
- జాతీయ రహదారులపై ఓవర్లోడ్ వాహనాలకు కొత్త రుసుము విధానం
- 10 శాతం వరకు ఓవర్లోడ్కు మినహాయింపు, ఆపై భారీగా జరిమానాలు
- ఓవర్లోడ్ ఫీజును ఫాస్టాగ్ ద్వారా మాత్రమే వసూలు చేయాలని నిర్ణయం
- నిబంధనల ఉల్లంఘన వివరాలు వాహన్ పోర్టల్లో నమోదు
- ఏప్రిల్ 15, 2026 నుంచి ఈ కొత్త నిబంధనలు అమల్లోకి రానున్నాయి
జాతీయ రహదారులపై పరిమితికి మించి బరువుతో (ఓవర్లోడ్) ప్రయాణించే వాహనాలపై కేంద్ర ప్రభుత్వం ఉక్కుపాదం మోపింది. రహదారుల భద్రతను పెంచడం, మౌలిక సదుపాయాలను కాపాడటమే లక్ష్యంగా కీలక సవరణలు చేసింది. ఈ మేరకు 'జాతీయ రహదారుల రుసుము (రేట్ల నిర్ధారణ, సేకరణ) నాలుగో సవరణ నిబంధనలు, 2026'ను కేంద్ర రోడ్డు రవాణా, రహదారుల మంత్రిత్వ శాఖ నోటిఫై చేసింది. ఈ కొత్త నిబంధనలు ఏప్రిల్ 15 నుంచి దేశవ్యాప్తంగా అమల్లోకి రానున్నాయి. వాహనదారులు నిర్దేశిత బరువు పరిమితులను కచ్చితంగా పాటించేలా చూడటం, తద్వారా రోడ్డు ప్రమాదాలను నివారించడం ఈ సవరణల ప్రధాన ఉద్దేశం.
కొత్త ఫీజుల విధానం ఇదే
సవరించిన నిబంధనల ప్రకారం, ఓవర్లోడ్ వాహనాలకు వాటి అదనపు బరువు శాతం ఆధారంగా రుసుము విధిస్తారు. వాహనం అనుమతించిన బరువు (గ్రాస్ వెహికల్ వెయిట్ - GVW) కన్నా 10 శాతం వరకు అదనపు బరువు ఉంటే ఎలాంటి ఓవర్లోడ్ ఫీజు చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు. అయితే, 10 శాతం నుంచి 40 శాతం వరకు అదనపు బరువుతో పట్టుబడితే, టోల్ ప్లాజా వద్ద వసూలు చేసే బేస్ టోల్ రేటుకు రెట్టింపు రుసుమును ఓవర్లోడ్ ఫీజుగా చెల్లించాలి.
ఒకవేళ అదనపు బరువు 40 శాతానికి మించి ఉంటే, ఆ వాహనానికి బేస్ రేటుకు ఏకంగా నాలుగు రెట్లు అధికంగా ఫీజు వసూలు చేస్తారు. ఈ భారీ రుసుములు వాహనదారులను నిబంధనలు పాటించేలా ప్రోత్సహిస్తాయని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది.
టెక్నాలజీతో పారదర్శక అమలు
ఈ ఓవర్లోడ్ రుసుముల వసూలు ప్రక్రియను పూర్తిగా సాంకేతికతతో అనుసంధానించారు. టోల్ ప్లాజాల వద్ద ఏర్పాటు చేసిన సర్టిఫైడ్ బరువు తూనిక యంత్రాల (WIM - వే-ఇన్-మోషన్) ద్వారానే ఓవర్లోడ్ను నిర్ధారిస్తారు. ఒకవేళ ఏదైనా టోల్ ప్లాజా వద్ద ఈ తూనిక సౌకర్యం అందుబాటులో లేకపోతే, ఆ వాహనంపై ఎలాంటి ఓవర్లోడ్ ఫీజు విధించరు. ఓవర్లోడ్ రుసుమును కేవలం ఫాస్టాగ్ ద్వారా మాత్రమే వసూలు చేయాలని నిబంధనల్లో స్పష్టంగా పేర్కొన్నారు. నగదు చెల్లింపులకు ఆస్కారం లేదు. అంతేకాకుండా, నిబంధనలు ఉల్లంఘించిన వాహనాల వివరాలను జాతీయ వాహన రిజిస్టర్ (వాహన్) పోర్టల్లో నమోదు చేస్తారు. ఇది వాహనంపై శాశ్వత రికార్డుగా ఉంటుంది.
ఈ నిబంధనలు ప్రారంభం కావడానికి ముందు అమలులో ఉన్న కొన్ని ప్రైవేట్ పెట్టుబడి ప్రాజెక్టులకు ఈ సవరణలు వర్తించవు. అయితే, ఆయా కన్సెషనర్లు అంగీకరిస్తే సవరించిన నిబంధనలను స్వీకరించవచ్చు. చెల్లుబాటు అయ్యే ఫాస్టాగ్ లేకుండా జాతీయ రహదారుల్లోకి ప్రవేశించే వాహనాలపై ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనల ప్రకారం చర్యలు వర్తిస్తాయి. ఈ కొత్త విధానం ద్వారా నిబంధనల అమలు మెరుగుపడటమే కాకుండా, ఓవర్లోడ్ వల్ల దెబ్బతింటున్న రహదారులను కాపాడవచ్చని, సరుకు రవాణాను మరింత సురక్షితంగా, సమర్థవంతంగా మార్చవచ్చని ప్రభుత్వం ఆశిస్తోంది.
కొత్త ఫీజుల విధానం ఇదే
సవరించిన నిబంధనల ప్రకారం, ఓవర్లోడ్ వాహనాలకు వాటి అదనపు బరువు శాతం ఆధారంగా రుసుము విధిస్తారు. వాహనం అనుమతించిన బరువు (గ్రాస్ వెహికల్ వెయిట్ - GVW) కన్నా 10 శాతం వరకు అదనపు బరువు ఉంటే ఎలాంటి ఓవర్లోడ్ ఫీజు చెల్లించాల్సిన అవసరం లేదు. అయితే, 10 శాతం నుంచి 40 శాతం వరకు అదనపు బరువుతో పట్టుబడితే, టోల్ ప్లాజా వద్ద వసూలు చేసే బేస్ టోల్ రేటుకు రెట్టింపు రుసుమును ఓవర్లోడ్ ఫీజుగా చెల్లించాలి.
ఒకవేళ అదనపు బరువు 40 శాతానికి మించి ఉంటే, ఆ వాహనానికి బేస్ రేటుకు ఏకంగా నాలుగు రెట్లు అధికంగా ఫీజు వసూలు చేస్తారు. ఈ భారీ రుసుములు వాహనదారులను నిబంధనలు పాటించేలా ప్రోత్సహిస్తాయని ప్రభుత్వం భావిస్తోంది.
టెక్నాలజీతో పారదర్శక అమలు
ఈ ఓవర్లోడ్ రుసుముల వసూలు ప్రక్రియను పూర్తిగా సాంకేతికతతో అనుసంధానించారు. టోల్ ప్లాజాల వద్ద ఏర్పాటు చేసిన సర్టిఫైడ్ బరువు తూనిక యంత్రాల (WIM - వే-ఇన్-మోషన్) ద్వారానే ఓవర్లోడ్ను నిర్ధారిస్తారు. ఒకవేళ ఏదైనా టోల్ ప్లాజా వద్ద ఈ తూనిక సౌకర్యం అందుబాటులో లేకపోతే, ఆ వాహనంపై ఎలాంటి ఓవర్లోడ్ ఫీజు విధించరు. ఓవర్లోడ్ రుసుమును కేవలం ఫాస్టాగ్ ద్వారా మాత్రమే వసూలు చేయాలని నిబంధనల్లో స్పష్టంగా పేర్కొన్నారు. నగదు చెల్లింపులకు ఆస్కారం లేదు. అంతేకాకుండా, నిబంధనలు ఉల్లంఘించిన వాహనాల వివరాలను జాతీయ వాహన రిజిస్టర్ (వాహన్) పోర్టల్లో నమోదు చేస్తారు. ఇది వాహనంపై శాశ్వత రికార్డుగా ఉంటుంది.
ఈ నిబంధనలు ప్రారంభం కావడానికి ముందు అమలులో ఉన్న కొన్ని ప్రైవేట్ పెట్టుబడి ప్రాజెక్టులకు ఈ సవరణలు వర్తించవు. అయితే, ఆయా కన్సెషనర్లు అంగీకరిస్తే సవరించిన నిబంధనలను స్వీకరించవచ్చు. చెల్లుబాటు అయ్యే ఫాస్టాగ్ లేకుండా జాతీయ రహదారుల్లోకి ప్రవేశించే వాహనాలపై ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనల ప్రకారం చర్యలు వర్తిస్తాయి. ఈ కొత్త విధానం ద్వారా నిబంధనల అమలు మెరుగుపడటమే కాకుండా, ఓవర్లోడ్ వల్ల దెబ్బతింటున్న రహదారులను కాపాడవచ్చని, సరుకు రవాణాను మరింత సురక్షితంగా, సమర్థవంతంగా మార్చవచ్చని ప్రభుత్వం ఆశిస్తోంది.
